Elektrikli Araç Şarj Maliyeti Nasıl Hesaplanır?
Batarya kapasitesi, başlangıç ve hedef şarj yüzdesi, şarj kaybı, kWh fiyatı ve tüketimle elektrikli araç şarj ve 100 km maliyeti hesabı.
Elektrikli araç şarj maliyetinde yalnız batarya kapasitesini kWh fiyatıyla çarpmak çoğu zaman yanlış sonuç verir. Batarya her şarjda sıfırdan yüzde 100’e doldurulmaz ve şebekeden çekilen enerjinin tamamı bataryaya depolanmaz.
Elektrikli araç şarj maliyeti hesaplama başlangıç-hedef şarj farkını ve kaybı ayrı değerlendirir.
Bataryaya eklenecek enerji
60 kWh bataryalı bir araç yüzde 20’den yüzde 80’e şarj ediliyorsa doluluk farkı yüzde 60’tır. Bataryaya eklenecek teorik enerji:
60 × 0,60 = 36 kWh
olur. Buradaki kapasitenin brüt veya kullanılabilir kapasite olup olmadığı araç verisinde kontrol edilmelidir. Hesap için mümkünse üreticinin kullanılabilir kapasitesi tercih edilir.
Şarj kaybı nasıl eklenir?
Kablo, araç içi dönüştürücü, batarya şartlandırma ve yardımcı sistemler enerji tüketir. Kayıp yüzde 10 kabul edilirse şarj verimi yüzde 90, yani 0,90’dır.
Şebekeden çekilen enerji:
Bataryaya eklenen enerji / Şarj verimi
formülüyle bulunur. Örnekte 36 / 0,90 = 40 kWh şebeke enerjisi gerekir. Kayıp yüzdesi doğrudan enerjinin üzerine eklenmez; verime bölünür.
Ev, AC ve DC fiyatı neden farklıdır?
Ev tarifesi tüketim kademesine, ortak alan şarjı işletme modeline, halka açık istasyonlar ise operatör ve şarj hızına göre farklı fiyatlanabilir. Bazı hizmetlerde üyelik, otopark veya süre bazlı kalem bulunabilir.
Bu nedenle hesapta güncel faturanızdaki veya operatör ekranındaki toplam TL/kWh fiyatını kullanın. İki seçeneği karşılaştırırken aynı başlangıç-hedef yüzdesi ve aynı kayıp varsayımıyla hesap yapın.
Elektrikli araç 100 km maliyeti
Araç tüketimi 18 kWh/100 km ise bu değer çoğu zaman bataryadan kullanılan enerjidir. Şebeke maliyeti için tüketim şarj verimine bölünür ve TL/kWh fiyatıyla çarpılır:
100 km maliyeti = Tüketim / Verim × Birim fiyat
Gerçek tüketimi hız, sıcaklık, rüzgâr, lastik, yol eğimi, yük ve klima değiştirir. Kısa dönem gösterge yerine benzer koşullardaki uzun dönem ortalaması daha sağlıklı sonuç verir.
Tahmini menzil neden değişir?
Eklenen enerji, aracın ortalama kWh/100 km tüketimine bölünerek yaklaşık menzil hesaplanabilir. Ancak batarya sıcaklığı, kullanılabilir kapasite, sürüş koşulu ve aracın enerji yönetimi sonucu etkiler. Bu nedenle gösterilen değer rota garantisi değil planlama tahminidir.
Elektrikli araçların motor yağı ihtiyacı farklı olsa da lastik, fren, klima, soğutma ve yüksek gerilim sistemi kontrolleri servis geçmişinde düzenli tutulmalıdır.
Carzi ile elektrikli araçların bakım ve servis geçmişini düzenli yönetin.