Ağır vasıta serviste motor saati mi, km mi?
Carzi ekibi · Yayın 16 Ekim 2026
Kamyon, çekici ve otobüs servisinde motor saati ile kilometre neden ayrı kaydedilir? Bakım kararı, şasi ve motor no, araç sınıfı ve iş emri örneği.
Kısa cevap
İkisini de kaydedin, ayrı alanlarda. Kilometre aracın yaptığı yolu, motor saati motorun çalıştığı süreyi gösterir; rölantide bekleyen ya da yükte çalışan araçta bu ikisi birbirinden uzaklaşır. Bakım kararı için hangisinin esas alınacağını üreticinin bakım çizelgesi söyler; iş emri her ikisini ve şasi numarasını saklamalıdır.
Binek araç servisinde iş emrinin üst kısmında tek bir sayı vardır: kilometre. Kamyon, çekici ya da otobüs servise geldiğinde bu tek kutu çoğu zaman yetmez. Aynı kilometrede iki araç, motorun çalıştığı süre bakımından çok farklı durumda olabilir.
İki sayı ne anlatır?
Kilometre, aracın tekerleğiyle yaptığı yoldur. Motor saati ise motorun kaç saat çalıştığını gösterir. Uzun yolda sürekli giden bir çekicide ikisi birlikte artar. Şantiyede yükte bekleyen, boşta çalışan ya da yardımcı ekipmanı motordan çalıştıran bir araçta ise motor çok çalışır, tekerlek az döner.
Bu fark bakım kararında önem taşır. Yağ ve filtre aralığını hangi birime göre vereceğiniz üreticinin bakım çizelgesine ve aracın kullanım biçimine bağlıdır; bu yazı sayı önermez. Önerdiği tek şey, iki bilginin de iş emrinde ayrı ayrı durmasıdır.
Tek kutuya yazınca ne olur?
- Bir ustanın saati, diğerinin kilometreyi yazdığı kayıtta geçmişi karşılaştıramazsınız.
- “Son yağ değişimi kaç kilometrede yapıldı?” sorusunun cevabı saatle yazılmışsa bulunamaz.
- Garanti ya da tekrar geliş tartışmasında aracın gerçek kullanımı kanıtlanamaz.
Çözüm basit: iki ayrı alan, her iş emrinde birlikte girilir.
Gerçek ürün ekranı
Şasi ve motor numarası
Aynı plakada yıllar içinde motor değişebilir, çekici ile römork farklı plakayla çalışır. Parça bulurken ve garanti sorarken plaka değil şasi ve motor numarası konuşulur. Bu numaraları her seferinde müşteriden yeniden istemek yerine araç kaydında tutmak hem zaman kazandırır hem de yanlış parça riskini azaltır.
Araç sınıfı da kayıtta olmalı
Çekici, kamyon, römork ve otobüs aynı servis kapısından girer ama aynı soruları sormaz. Römorkun motor saati yoktur; otobüsün yolcu tarafına ait kontrolleri vardır. Araç sınıfını kayıtta seçmek, hangi alanların anlamlı olduğunu baştan belirler. Kamyon ve römorkta kabul sırasında mevcut hasarın bir şema üzerinde işaretlenmesi de tesliminde çıkabilecek tartışmayı önler.
Bir iş emri örneği
Bir çekici bakım için gelir. Kabulde plaka, şasi numarası ve motor numarası araç kaydından gelir. Usta kilometreyi ve motor saatini ayrı ayrı yazar; araç sınıfı çekici olarak seçilidir. İş emri atölyede ilerlerken iki teknisyen aynı işe çalışma süresi yazar. Sonraki geliş geldiğinde geçmiş sayfasında hangi işin hangi kilometre ve saatte yapıldığı karışmadan okunur.
Carzi Plus’ta nasıl kaydedilir?
Carzi Plus iş emrinde motor saatini kilometreden ayrı tutar, şasi ve motor numarasını kayıtta saklar ve araç sınıfını (çekici, kamyon, römork, otobüs) seçtirir. Kamyon ve römork için hasar şeması vardır. Kapsam her işletmeye göre ihtiyaç görüşmesinde netleşir. Tam akış için ağır vasıta servis programı sayfasına, genel kapsam için Carzi Plus sayfasına bakın.
Gerçek ürün ekranı
Sık sorulan sorular
Motor saati ile kilometre aynı alana yazılabilir mi?
Yazılabilir ama önerilmez. İki bilgi farklı şeyi ölçer; ayrı alanda tutulursa geçmiş karşılaştırılabilir ve bakım kararı kayda dayanır.
Bakım hangi birime göre yapılmalı?
Bunu aracın üreticisinin bakım çizelgesi ve kullanım biçimi belirler. Servis olarak iki bilgiyi de kayda almak, kararı sonradan doğrulamanızı sağlar.
Römorkun motor saati olur mu?
Römorkun motoru yoktur; römork için araç sınıfı ve hasar şeması anlamlıdır. Motor saati çekici ve kamyon gibi motorlu araçlar içindir.
Şasi numarasını neden araç kaydında tutmalıyım?
Parça ve garanti sorgularında plaka yerine şasi ve motor numarası kullanılır. Kayıtta durması, her geldiğinde yeniden istemenizi ve yanlış kodla parça aramanızı önler.